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ZHONG SHI TONG INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD
 
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物流业跑入新赛道

不久前,阿里巴 巴董事局主席马云在2018全球智 慧物流峰会上宣布,菜鸟网 络要在中国实现任何地区、任何地方24小时送货必达,在全球 范围内实现任何一个地区72小时运货必达,还将投 入上千亿元打造智能物流骨干网。

紧接而来的“618”促销节,菜鸟网络宣布“分钟级配送”成常态,门店发 货业务高峰单量较日常剧增60%;京东物流表示当日达、次日达已成基础服务,“618”期间其 占比始终保持在90%以上。物流正 成为电商企业比拼的新战场。

为何各 大电商企业纷纷加码物流行业?物流业 将迎来怎样的改变?智慧物 流真的到来了吗?

物流应用新科技

物联网、无人技术齐亮相

今年“618”,各大电 商物流纷纷推出物流新科技。

菜鸟在无锡的“未来园区”,首次应 用物联网整体解决方案,这是该 前沿技术全球范围内第一次大规模在物流领域应用。通过给 各物理设备装上感应器,让每个 摄像头在云端之外进行边缘计算,园区能实现调度自如;仓库内部,单仓投入了超过500个自动导引运输车,刷新了此前200个的全国纪录;商品离库后,在配送和最后100米签收环节,无人车矩阵、无人机 编队也小试牛刀。

在京东,无人快递车、无人机、无人仓等集体展示。继去年 在中国人民大学开启全球首个配送机器人常态化运营后,今年京 东在北京市海淀区开启了配送机器人全球首个配送全场景运营。无人机方面,其在“618”期间起飞架次较5月份增长43%,订单配送量增长46%。同时,“618”期间,京东不 同层级无人仓项目已达到27个,日订单 处理能力同比增长14.15倍。

苏宁“618”当日宣布无人配送车“卧龙一号”正式进入常态化运营。据介绍,“卧龙一号”将主要 承担苏宁小店周边社区3公里范围内、线上订单1小时生 活圈的及时配送服务。作为一 辆会乘坐电梯的无人配送车,“卧龙一号”可24小时配送,全天候服务。

在各电 商企业频频秀出物流新技术的同时,传统物 流企业也没闲着。顺丰正 着手打造智慧物流地图,专为物流服务,实现高精定位。聚焦大 件物流的日日顺,宣布7、8月份位 于青岛物流中心基地无人仓将投入使用,这将是 大件物流领域的第一个无人仓。

得益于 各项物流新科技,今年“618”的物流体验也更好。

菜鸟表示,“618”期间运输了超过800万吨的商品。截至6月18日,“门店发货”订单覆盖了30个省100个城市,越来越 多的消费者喜欢“网上下单、楼下发货”。

京东则表示“618”期间,九成自 营订单实现当日达或次日达。世界杯期间,京东物 流更在部分城市开通了24小时“闪电送”,让球迷 们享受一小时内送达服务。

“可以看出,大家都 在追求越来越快的物流时效。”德勤全 球合伙人张天兵表示。

新零售带来新物流

同城配送、即时物流再次兴起

到底什么是新物流?仅仅是越来越快吗?

“如果说过去5-10年,电子商 务的快速发展成就了‘四通一达’、顺丰等快递企业,那么今天,物流业 的改变则来源于新零售带来的供应链变革。”张天兵说,“新物流 就是要顺应新零售以最便利、最近的 场景服务消费者的发展趋势。从最终层面看,新物流 确实反映为速度越来越快。”

天猫总裁靖捷解释道,新零售 就是要让消费者买得到、买得对、买得爽。“买得爽 不仅包括买的过程舒服,还包括收货时间确定、退货无忧等。”而要做 到让消费者想什么时候收货就什么时候收货,就需要 前所未有的大数据驱动的物流供应链来支撑。

从电商物流来看,对于物 流时效的追求从天级到小时级再到分钟级,电商物流也从“仓+快递”(快递=集散中心+区域分拨中心+干线+集散中心+末端),发展成“仓+落地配”,再到“前置仓+末端”。

在“仓+落地配”的情形下,物流企 业通过提前将商品布局在离消费者较近的仓库,使当日达、次日达成为可能。“菜鸟目 前全国仓配网络有7个大区,运营面积超过760万平方米,年增长率为130%,覆盖2700个区县,当次日达覆盖1500个区县。”菜鸟副总裁王文彬说。

随着新零售的到来,源于对 分钟级配送的追求,前置仓模式兴起。以盒马鲜生为例,其既是 门店又是前置仓,覆盖半径为3公里,利用门店发货,做到分钟级配送。同类产品,京东有7fresh,苏宁有苏宁小店。

对消费者而言,新零售 下物流链条变短了。然而在 更短的链条背后,是更完备的仓储体系、更精细的物流分工。通过大数据预测,商品从 工厂入驻至全国各区域仓,靠的是干线物流。而从区域仓到前置仓,靠的是同城配送;从前置 仓到消费者手中,靠的是即时物流。

在全新 的物流分工体系下,重新激 活了两个物流细分市场--同城配送、即时物流。“新零售 的前端正越来越贴近消费者,以前以3-5公里为单元,现在变为500米至1公里,甚至更近。而与此同时,由于城市规划等原因,传统意 义上的仓库正搬离城市中心,离消费者越来越远。这就催 生了一个巨大的物流市场--同城配送。”云鸟总裁韩毅说。类似的,即时物 流原本只存在于外卖行业,而随着 前置仓发货比的提高,分钟级配送的普及,越来越 多的末端配送体现为即时物流的形式。“这也是 许多快递企业纷纷入局即时物流的原因。”张天兵说。

物流效率大提升

数字化、智能化成刚需

物流分 工越来越细的同时,业界对 于物流效率要求也越来越高,全新的 物流模式对物流的组织方式提出了新的挑战。

以最火 热的同城配送市场为例,一个城市,每天一 个上游仓库对应的零售前端有上千个,派送顺序、车辆型号、满载率、停靠点 都需要统筹安排。“以前,城配市场需求小,人工排线即可。而现在,如此大规模的配送量,人工排线几乎不可能。”韩毅说。这种情 况只能借助于人工智能,韩毅介绍,以云鸟 目前智能排线系统的能力,如果每天出单量在200票以上,系统通过少出车、避免拥 堵等方式能节约10%-15%的成本。

在干线运输上,车辆如何调度,每条线 路安排什么样的司机,传统物流靠经验、靠人工打电话布置。而新物流要提高效率,要靠人工智能,算法可 在一瞬间找到最适合的车辆,达到车 辆资源和资产的最大化。“数据和 智能可以说是本轮新物流的关键要素,大家都 希望借助新的智能能力来优化物流的运作。”张天兵说。

然而,在菜鸟总裁万霖看来,要真正 构建起智能化的物流网络,实现智慧物流,还有很多工作要做。“首先就 是实现现有物流要素的数字化转型升级。”万霖说,随着电 子面单及智慧仓的普及,一部分 物流要素已实现数字化,然而商品出仓后,就进入了“数字盲区”。“我们只 知道商品正从区域仓前往城市仓,可是在 商品进入城市仓前,我们对其一无所知。”

“物联网 是能帮助我们实现全面数字化的最重要的新技术。”万霖说,物联网 将帮助物流行业实现园区、卡车的全覆盖,未来数据打通后,所有物 流环节将能实现高效、数据化的链接。

除了物 流要素数字化的转型升级,提升物流效率,还得抢占“最后一公里”。“‘最后一公里’是目前配送成本最高、效率最低的一环,谁抢占了‘最后一公里’,谁的竞 争力将大幅提升。”张天兵说,“最后一公里”业态正 如雨后春笋般不断出现:无人车、无人机、智能快递柜、快递塔……

目前人们对许多“最后一公里”业态还存在不同看法:无人车 的路权问题如何归属,其属于 机动车还是非机动车?交通事 故责任如何划分?目前无人车15公里/小时的 时速能否真的提升效率?“目前这 个业态有许多不足,但科技赋能‘最后一公里’一定是大势所趋。”日日顺 物流副总经理于贞超说。

最后,新物流 还必然走向全球化,无论是中国“运出去”还是“运进来”,全球化 物流时代已经到来。万霖介绍,菜鸟已在我国杭州、香港以及吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日(比利时)等国外 城市布局首批全球六大数字贸易中枢,并在海 外广泛布局海外仓,开通洲际航线,“我们希 望实现全球任意地点物流72小时必达,打造全球72小时生活圈。”

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